编者按：

2023年1月，中汽中心文化展廊正式焕新亮相！展廊通过“溯时光、加速度、新时代”三个版块，以“溯源、赓续、转制、蓄势、鼎新”五个维度，全景回顾了中汽中心从无到有、从小到大、做强做优的发展进程。

自2月11日起，中汽中心官微将于每周五更新【新展廊看中心】专题，让我们跟随中汽小宣脚步，回顾过去，展望未来，赋能中汽中心高质量发展。（全文2000字，预计阅读时间5分钟）

加速度

蓄势

面对汽车产业发展新形势、新变局，中汽中心坚持服务国家战略和行业需要，全面提升政府支撑能力、技术服务能力和行业服务能力，蓄势聚力打造汽车产业发展新高地。

政府支撑能力增强

在汽车产业转型升级、深刻变革的发展大势下，中汽中心不断创新调整组织机构和业务布局，为服务政府汽车行业的管理工作提供了强有力的支撑。

政府智库初步形成

中国入世谈判是多边贸易体制史上艰难的一次较量，在世界谈判史上也极为罕见，历经了15年的时间。在这个关键的历史节点，中汽中心勇担重任，自1994年起主持中国加入WTO汽车行业一系列基础研究和对策研究工作，开展汽车工业复关谈判研究。自1997年起专门成立政策研究团队，全面支撑了中国政府加入WTO的谈判工作。中汽中心首次提出“为促进汽车消费，我国应建立鼓励购买、合理使用的汽车税制”的思路，对我国入世前后的汽车产业的发展起到了至关重要的作用。2006年，中汽中心主持了《中国开征燃油税的实施方案研究》课题研究工作，提出“燃油税”的定义被相关部委所采纳，为加快推出燃油消费税取代养路费起到了关键作用，自此中汽中心开启了支撑政府主管部门通过财税政策促进汽车消费的征程。

此后，中汽中心又分阶段研究了车船税、车辆购置税、新能源汽车的购置补贴政策、减免税政策以及短期促消费方案等，为国家以财税政策为手段，促进汽车产业尤其是新能源汽车产业的健康发展做出了重要贡献。

2001年12月4日加入WTO汽车产业应对措施研讨会

中汽中心政府智库研究成果

加入WTO汽车行业一系列对策研究，是中汽中心支撑政府主管部门工作的新高度。1999年中汽中心在情报所内首先成立了国内第一个行业研究多边贸易规则的专业研究机构——WTO与APEC政策研究室，2000年又成立了汽车产业政策研究室。自此，中汽中心的“政府智库”初步建成。2020年3月20日，中汽中心成立中国汽车战略与政策研究中心，坚持“客观、公正、专业、权威”的行业定位，致力打造汽车行业最重要的综合性政策研究机构和智库。

直接参与并主动推动我国汽车产品管理方式和内容的变革

为了加强对汽车生产企业的生产技术条件、产品的法规符合性及其一致性保证能力等方面的管理，自1998年起，中汽中心支持国家主管部门开展目录管理工作。2001年，国家相关部门开始实施《公告》管理后，中汽中心作为行业权威的技术机构，无条件承担公告管理的技术支持工作。

2005年11月18日，由中汽中心、中国农业机械化科学研究院、天津摩托车技术研究中心共同组建成立中机车辆中心。接受行业主管部门的委托，从事技术审查、监督检查和技术服务工作，是国家行业主管部门对车辆准入进行公告管理的唯一技术支撑机构。公告管理结束了我国汽车产品没有依法依规进行监管的历史。

中机中心主要职能

长期以来，中机中心先后参与了汽车产业发展政策、车辆生产企业准入管理办法、车辆产品合格证、一致性管理等多部行业管理和技术要求文件的起草、编制工作；协助行业主管部门搭建了企业准入、产品参数、合格证备案等数据库，支撑多个政府部门的行业管理工作，也为准入管理提供决策支撑。

中机中心开展的技术审查服务支撑工作是中汽中心为政府服务的重要组成部分，对进一步健全汽车行业优胜劣汰的动态管理起到了至关重要的作用。

整车特征核定，大幅提高我国汽车本地化生产率水平

2005年4月1日，《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》开始实施。中汽中心从审核规则的制定到整车厂、零部件厂的现场审核，全力支撑政府有关部委完成了整车特征核定全流程工作，不仅为我国汽车零部件的发展争取了宝贵的发展时间，更促进了外资零部件厂落户中国，大幅提高了我国汽车本地化技术水平，提高了本地化生产率。

中国工况填补了国内汽车行驶工况体系的空白

国内汽车产品检测的工况一直采用新欧洲工况，由于欧洲和国内的道路情况和汽车使用习惯的差异化，导致检测结果存在较大偏差。在这样的背景下，工信部委托中汽中心牵头组织汽车行业力量开展为期三年的“中国工况”研究和开发。中汽中心联合内外部77个团队的1100余名科研人员，收集了5000余辆车的5500余万公里行驶数据，建立了全球范围内规模最大的汽车测试工况开发数据库，开发了轻重型整车及发动机共10条工况曲线，形成了3项国家标准。

“中国工况”首次建立了中国汽车行驶工况体系，填补了国内的空白，标志着我国汽车工业在技术领域取得了重大的突破，也逐渐从行业规则的遵循者变成规则的制定者。

中国汽车产品测试工况

新展廊看中心—加速度⑤

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